清乾隆重修陡河碑
明代大学士解缙的《兴安渠》也非常精和。解缙因为触怒明成祖朱棣而被贬到广西来，他入桂经过灵渠时写诗道：石渠南北引湘漓，分水塘深下作堤。若是秦人多二纪，锦帆直是到天涯。 此诗与皮日休《汴河怀古》“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多”相比，真有异曲同工之韵味。 明代诗人俞安期的《舟过灵渠即景》：“秦渠曲曲学三巴，离立千峰插地斜。宛转中间穿流去，孤舟常绕碧莲花。”则描写了灵渠南渠的美景。鱼鳞石大坝
明崇祯十年(1637年)农历闰四月十九门二，著名的旅行家徐霞客也游览了兴安及灵渠。他在游记中记载说:(二十日)“入兴安界，古松时断时续，不若全州之连云接嶂矣。十里、东桥铺、五里、小宅，复与湘江遇。又五里，瓦子铺。又十里，至兴安万里桥。桥下水绕北城西去，两岸甃石，中流平而不广，即灵渠也，已为漓江。其分水处，尚在东三里。过桥入北门，城墙环堵，县治寂若空门，市蔬市米唯万里桥边数家。炊饭于塔寺。饭后由桥北溯灵渠北岸东行，已折而稍北，渡大溪，则湘水之本流也。上流巳堰，不通舟。既渡，又东小溪疏流若带，舟道从之。盖堰湘分水，既西注为漓，又东濬湘支，以通舟辑，稍下复与江身合矣。支流之上，石桥曰接龙桥，桥南水湾为观音阁。已离城二里矣。”文中所记万里桥边的塔寺，于民国年间坍塌，塔基中出土有金银器皿，现藏于广西博物馆。二十二日又记：“东行二里，过九宫桥，逾小岭，共二里至锦霄，是为峡口。麻川江自南来，北出界首，截江以渡，江深没股。麻川至此破山出，名七里峡，下又破山出，名五里峡。锦霄在其中，为陆行口。过江，溯东夹之溪入。三里，登山脊，至九龙庙，南北东皆崇山逼夹，南麓即所溯溪之北麓，溪声甚厉。遂下山，过观音阁，支流分环阁四面，惟南面石堰仅通水，东西北则舟上下俱绕之，惜阁小不称。阁东度石桥，循分支西岸，溯流一里，至分水塘。塘以巨石横绝中流，南北连亘以断江身，只以小穴泄余波，由塘南分湘入漓，塘之北，即浚湘为支，以通湘舟于观音阁前者也。遂刺舟南渡分漓口，入分水庙。西二里，抵兴安南门。出城，西三里，抵三里桥。桥跨灵渠，渠至此细流成涓，石底嶙峋。时巨舫鳞次，以箔竹帘子阻水，俟水稍厚，则去箔放舟焉”。此文后几句，记录了陡门行舟的过程。遗憾的是，徐霞客是徒步旅行，没有乘船过灵渠，以至缺少了很多对灵渠陡门、铧嘴等精妙处的记载。 明清时代的灵渠，航运进入高峰期，农田灌溉面积也逐渐扩大。正是随着农田灌溉的需求，灵渠上修建了许多的堰、坝，让灵渠两岸的农田旱涝保收，造福人民。重修兴安县陡河碑
清代陈元龙《重修灵渠石堤陡门记》载：“陡河虽小，实三楚两广之咽喉，行师馈粮，以及商贸百货之流通，唯此一水是赖。”因水路运输费用大大低于陆路运输费用。“食货贸迁有无，致之于陆倍其值,运之于水廉为售。”所以,至明代和清代，灵渠仍是南北交通运输的要道，曾出现一天过往船舶200余艘连樯而下的繁荣景象。据清道光《兴安县志》载“长沙、衡、永数郡,广产谷米，连樯衔尾，浮苍梧直下羊城，五方辐辏食指浩繁之区，源源资其济，利尤溥也己。“百斛大舸”、“巨舫鳞次”，“帆樯相错”这些都是古人描写灵渠船过陡门时的热闹场面。 以兴安为基地的货船分为本地货船和湖南货船。本地货船又分两种：一种叫柴船，柴船有大六仓船和小六仓船，大六仓可装三万斤物资，需六至八人撑船，过不了画眉塘以上的水面，集中在溶江老水街码头，小六仓可装一万斤物资，需四人撑船。另一种叫麻雀尾，可装六千斤物资，只需两个人撑船。柴船和湖南船主要跑长途运输，下桂林、梧州，上全州、湖南等地。麻雀尾则跑短途运输，主要在本县境内，柴船去一次梧州来回要30天左右。灵渠行船