多家海外航司宣布停飞中国航线，中欧航线格局大变
咱们先来说说原因：2022年2月24日俄罗斯对乌克兰发起的大规模军事行动，苏联解体后，俄罗斯经过多年的努力，国力军力蒸蒸日上，一天比一天好，一月比一月好，一年比一年好。俄罗斯强大到美欧都无法撼动的地步。很可惜的是，美欧这时却因为20年阿富汗战争的消耗。已经彻底失去战斗力了。这就是俄罗斯敢于在2022年对乌克兰发动军事行动的最根本原因。那时看到美欧军队战斗力连塔利班都打不过，美欧已经不行了，俄罗斯等的就是这个最佳时机，欧美为了牵制俄罗斯，怂恿愣头青乌克兰，不断地在美欧诱惑下挑衅俄罗斯的底线，北约几轮东扩，眼瞅着就要把乌克兰收到北约框架内去恶心俄罗斯，可乌克兰曾经是和俄罗斯兄弟相称的啊，一直是俄罗斯的势力范围，也算是和欧洲的缓冲区，这些年俄罗斯趁着石油赚了钱，各方面发展不错，就想着鞭打一下乌克兰，间接就是在打击欧美北约的扩张势头，可战争一旦发生，结束就没这么容易了，俄乌双方都付出了巨大的代价，欧洲也是一个扶不上墙的家伙，总感觉自己又行了，老美怎么挖坑，欧洲都上，还特别积极，以为捡到棒棒糖了，开战没几天2月28号，欧盟率先出招，以为是一个聪明绝顶的招数，结果是一个大昏招，欧盟宣布对俄罗斯航班封锁领空，这是怎么想的？欧洲才多大，俄罗斯多大？欧洲1016万平方千米（虽是叫欧盟，其实各个成员国家都心怀鬼胎，暗地里都和俄罗斯做生意，当倒爷），俄罗斯1709万平方千米，这可是大了有700万平方千米了，民航客机向东方向的飞行基本上都需要过境俄罗斯，没办法，俄罗斯太大了，俄罗斯看到这个消息就来气了，你关闭我的航班领空，那好嘛，我也关闭你的航班领空，结果就是欧洲向东的航线，必须要绕行，这大大增加了飞行的路程，也就大大的增加了飞行费用，这不，挺了2年，有几家欧洲航司坚持不下去了，因为不光光是增加费用的问题，这期间还增加了来自咱们中国航司的激烈竞争，而且是不对等的竞争，咱们飞机可是俄罗斯领空随便飞，为什么今年欧洲多家航司宣布要停飞，因为从疫情开始到现在，咱们和美国的航班都大量减少了，对，你没看错，现在和美国的航班居然比疫情前要少的多的多，不是因为和美国的航班需求少，而是因为中美航线由于航权对等要求，目前仅恢复到疫情前的两成左右（老美在作妖，老美要拿航班当筹码谈判，咱们没搭理老美），国内航司原本要飞美国的宽体客机也就更多的投入到了一些航权仍有空间的欧洲和中东市场，既然不能飞美国那总不能趴窝吧，放着可是一大笔钱要养着，而且飞机可是有使用年限的，不能放着，那就执飞欧洲吧，毕竟欧洲和咱们中国的往来还是有较多的需求，所以这两年就有很多国内无法飞美国的客机转而飞欧洲了，总感觉这又是老美在变相的给欧洲航空公司挖坑，要搞死欧洲的各航空公司啊，现在最新消息是：10.9日，北欧航空发布通告称将在11月暂停执飞哥本哈根到上海的直飞航线，这就是近期宣布停飞中国航线的第四家欧洲航司，此前，英国维珍航空宣布停运伦敦到上海航线，法国汉莎航空宣布暂时中止北京到法兰克福的直飞航线，经过这两年的发展：截止到今年上半年的国内航空公司执飞到欧洲的国际航班量市场份额达到72.2%，国外航司只占27.8%，这有时候赚钱可真是凭借天降富贵啊，不过也要有军事实力才行，没实力，这块肉咱也吃不到，所以我们生在伟大的中国，是何其荣幸，几千年来的智慧积累，会让我们复兴之路越走越顺，加油中国！