如今我国高铁网络已经形成一个三纵三横四通道的基本格局，其中沪昆高铁、合福高铁等都是紧密联系的通道，为沪渝两大城市以及合肥等省内外其他城市之间的交通通道。
而有的人就曾质疑，杭州离福州更近，为什么没有一个连接杭州和福州的高铁线路呢?
事实上，我国早在2010年就已经有过最初的规划，到现在这个规划都修改了好几次，最后被定名为“杭福高铁”。
那么现在杭州到福州间肯定有了不少改变，那么杭州至福州的高铁线路又将如何建设，而这五个通行方案中有没有可能比沪昆那条线路还更快?
杭州至福州高铁的五条通行方案。众所周知，杭州、福州这两大城市都是省会城市，两者的关系也可以说是邻里之邻，北京西站到西安北站的路程也比两者之间的距离长得多。
然而由于现实中的地理条件，早期两者间是没有建设高铁的可能性的，但是现在有了技术的突破，两者间的距离可以轻而易举的用高铁将其连接起来，但是在连接两者之间的高铁线路也并不是一件简单的事情。
在2010年的时候，我国就已经开始着手规划杭州至福州的高铁线路了，在2013年，也就是三年后这条线路才有了最初的方案，但是在2020年仅仅只是七年时间，杭福高铁的通行方案已经发生数次的变动，影响最大的就是联系两座行省的交通出行问题，如果人们想要在杭州与福州城市之间自驾的话，那无疑便是重要的影响因素。
如果人们自驾的话，相比长时间的高铁行程，自驾的行程人们则会更加自由，不过由于受天气条件的限制，自驾行程同样也会耗费不少的时间，但相比高铁行程的话还是有一定优势的。
然而从自驾的角度，不仅仅是两座行省的居民出行条件不便，对于外地或者是其他省份的人出行也是同样的状况，如果不通车的话，那对于其他地域的居民的出行条件来说是十分不便的。
于是有关专家决定，要加快进行杭福高铁的建设，不仅可以改善当地居民的出行条件，更重要的是可以极大的提升杭州和福州间的经济联系和发展速度。
那么建设杭福高铁的话，首先要解决的就是此次建设采用的通行方案，而至今为止，专家们商量出来的方案就有5条:
第一条是杭哈高铁，这条线路是连接杭州和哈尔滨的线路，那么此条线路会经过福州，由此可以直接将杭州和福州联系起来;
第二条是沪福高铁，这条线路是连接上海和福州的线路，但是其经过的区域也有着很高的经济发展前景;
第三条是杭福高铁。
这条线路是专门贯通杭州和福州之间的线路，而且是专门为这两座行省制定的交通便利性方案;
第四条是杭汉蓉高铁，此条线路是连接杭州、汉口、成都三座城市之间的线路;
第五条则是福禄高铁，这条线路是专门为杭州和泸州两地之间的通行路线。
然而有关方面最终决定将杭福高铁的主要通道定为杭温高铁以及温福高铁的组合，那么这两条线路在最终选定之后，都具有什么样的特点呢?
杭温高铁和温福高铁设计时速。杭温高铁设计的时速是350km/h，而在历经多次的修改和调整后，再也不是以最初的形式建设。
然而杭温高铁在2010年时的方案和8年后的方案所经过的城市可能就有很大的变化，当然，也不排除会经过相同的城市。
而杭温高铁建设的方案最初是经过绍兴、丽水、温州、乐清、瑞安这几个城市，最终到达福州的北部地区。
然而现如今的方案还是比较之前也做了不小的调整，最终的通行方案还是在修订后，从杭州出发分别经过了绍兴和诸暨，其次再经过丽水、衢州、景宁这几个城市，最终到达福州北部地区。
相较于之前规划的杭温高铁，无疑是经过了杭州周边城市的调整，再到最终规划的杭温高铁，又有10个站点对其进行调整，其中有两个站点是新交通枢纽，其余的站点则是以早期的站点为基础上进行重新调整的，当然高铁建设的路况并不仅仅是不停的调整站点，其主要原因还在于其建设的原因以及其他建设上的不确定因素。
而温福高铁的话，其建设的时速也是350km/h，早期进行温福高铁建设方案的时候，这条线路是经过温州、福鼎、连城以及都昌进行通行的线路，经过了这些经过的城市最终到达都昌。
然而到了最终修订的方案中，其经过的城市发生了一定的变动，最终修订的方案则是经过温州、福鼎、连城以及东太湖的沿海城市，最终到达都昌。
综合杭温高铁和温福高铁的设计方案，我们发现这两条线路所经过的城市都是我国长三角地区经济发展的非常重要的城市，而杭州、温州、杭温高铁等等，这些城市都是我国长三角地区经济发展的重要城市。
因此在修订的方案中，从杭州出发的话，没有再经过福州的直接道路，而是需要经过诸暨、缙云这些城市，然而福州与缙云之间的距离和杭州与诸暨之间的距离相比，福州与缙云之间的距离相较更短一点，但是这两条高铁线路看似没有直达路途，其实它们并没有因此受到太大的影响，反而这两条线路所经过的城市所积累下来的客流量反而是非常高的。
在建设高铁的过程中，还要考虑到人们的意愿，对于高铁还有一个普遍存在的问题，就是高铁建设的问题，其主要原因还在于建设高铁的投资问题。
不少人表示高铁建成后费用高昂，一开口就是数百上千的现金，对于一些居民来说未免是昂贵的出行方式，因此平时出行还是会选择方便又实惠的观光车等交通工具出行。
同时还有不少人认为，虽然高铁建成后，出行变得更加便捷，但是对于高铁的票价贵就变得乃至昂贵，相比火车和其他出行方式，人们还是以平时乘坐火车出行的居民占多数的。
但是高铁每年所经过的人数是不容小觑的，特别是杭州和福州地区还有不少的进出人口，因此修建杭福高铁也是有必要的。
同时还有不少人认为高铁要修就要修最快的高铁，但是呢，我国之前也曾尝试过修建时速更快的高铁，虽然高铁的时速在不断的提升，但是也并不是人们所期望的最快的速度，这是为何?
在修建高铁的过程中，不仅要考虑到人们的乘坐需求，还要综合考虑到所建高铁的通勤效率、人们的习惯等等，而杭福高铁中，杭温高铁和温福高铁所经过的城市，都是我国经济和发展的重要城市，因此，既然这些城市是我国经济和发展的重要城市，那么所经过的人们的乘坐高铁的需求也是巨大的，因此没有必要建速度最快的高铁，只是建通勤效率的更快的高铁。
在后续的规划建设中，杭福高铁的修建将引领更多的城市地区之间的交通联系，同时，杭福高铁的建设对于我国交通网络的完善和提升也有着非常大的帮助。
结语随着杭福高铁的修建，将会引领更多城市地区间的联系，对于周边城市的发展也有非常大的帮助。
同时建设高铁还能发展区域经济，同时还能带动城市经济的快速增长以及带动人口的流动。
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