高铁，应该算的上中国目前在国际市场上的一张明信片，尤其是我国在开启122小时免签之后，来我国旅游的外国游客们，都会迫不及待地体验我们的高铁。
其他国家，在想要发展自己的高铁项目的时候，中国的高铁都是一项极为有力的竞争者。但是在今年3月的时候，中国高铁在参与一个国家的的高铁项目竞标，却遇到了阻碍。
就在今年3月底，我国高铁核心建设公司，在保加利亚的高铁竞标之中，突然宣布了退出，原因则是因为欧盟宣布开启对这一公司的调查。
看起来似乎是一件十分不错的事情，但是使得他们停止调查的原因，则是因为青岛四方公司退出了保加利亚交通部门的公共采购招标。
对于欧盟的做法，欧盟的中国商会也发布了声明，我国的青岛四方在退出保加利亚这一项目的竞标之后，恰恰证明了欧盟一直在利用《外国补贴条例》当作为啥外国公司的工具。
因为有着所谓的“法规”利用，所以是的青岛四方迫不得已离开了这一项目。
作为一家全球最大的这一方面的制造商，同时也是一家上市公司，青岛四方旗下经营的各个项目，在全球的110个国家都有着订单。
而青岛四方，也是中国中车的核心子公司，一直是作为我国高铁项目研发的基地存在。
自从去年年底，保加利亚就的交通部门就在公共采购网站上发布了招标文件，这项招标涉及到20辆的列车采购，以及对于员工的培训项目，这一项目之中还包括对于车辆的维修协议。
对于这一项目，市面预计的价值在6.1亿欧元。
自从青岛四方参与到这一项目的竞标之后，便一直吸引着外界的目光，并且具备着强大的竞争力，四方公司的报价也仅仅只有西班牙高铁公司的一半。
正是我国公司产品的价格低廉，所以也引得了欧盟执委会的猜疑，他们认为之所以青岛四方有着这种情况的存在，是因为在其背后有着的补贴。
在今年的2月中旬，欧盟就宣布，开展从未发生过的对于青岛四方的调查，对于这份调查欧盟也作出了解释，他们认为经过初步审查之后发现，有充分的迹象表现，中企获得了欧盟市场以外国家的补贴。
这也正是青岛四方全方面调查的原因。
调查中的内容也包括，中车对青岛四方的支持，是不是有着补贴的嫌疑，使得青岛四方能够获得选择性的利益，然后以不正当的方式获得优势。
但是，对于投资建设外国的高铁项目的问题上，他们本国的人民又是怎么想的呢？其实对于这一问题，之前就有媒体报道过。
在当时一位记者前往克罗地亚的时候，就有当地的年轻人说过，获益于高铁的发展，这也使得与塞尔维亚相连接的城市旅途得到了大大的缩短。
能够获得这样的便利，也是因为塞尔维亚的高铁项目是由中国的企业担任的，在这个项目之中我国为塞尔维亚建设出了数百公里，时速高达200公里的铁路线路。
正是这条线路，将塞尔维亚与希腊的塞萨洛尼基和匈牙利的首都相连接了起来，这样的成绩就连人均收入是塞尔维亚5倍的爱尔兰人都自愧不如。
这也使得爱尔兰人忍不住的发问，为什么他们能够从中国购买各种产品，这其中也包括汽车类，但是却不能让中国帮助他们建设高铁。
那么，这个困扰爱尔兰人的原因是什么呢？
有媒体认为，之所以中国不能帮助他们建设高铁，这其中最大的困难其实还是因为美国。或者说是因为爱尔兰在美国心中的形象。
因为考虑到中国高铁项目进入到爱尔兰之后，会影响美国的资金对爱尔兰的注入，所以这也是他们担忧的原因。
但是，如果不让中国的高铁公司技术参与到爱尔兰的基建之中，美国还会因为要远离通货膨胀，使得爱尔兰又没有办法的到有效的发展。
媒体认为，对于爱尔兰来说，用美国企业为爱尔兰缴纳的税款，支付中方为其收件的基础设施建设，这也会使的爱尔兰的公民受益数十年的时间。
其实，这也只是欧美方面对于限制中国发展的一种手段，毕竟在几年前的时候，欧美就一直在对中国的各个项目上进行着所谓的“反倾销调查”。
就像之前外界对于这一项目的报价在6.1亿欧元的时候，西班牙的公司报价同样是低于这一报价在6亿欧元。但是，中国对这一项目的报价却仅仅只有不到西班牙的一半。
虽然欧盟成功地将青岛四方挤出了这一项目，但是之后却又消息传出，保加利亚已经暂停了这一项目的对劲，现在双发也正在进行着谈判。
保加利亚也被这家来自西班牙的高铁公司，狠狠的坑了一次，因为仅仅20辆的列车，该公司所交付的时间，就比保加利亚所要求的推迟了将近三年的时间。
如果的谈判不顺利，有媒体推测，之后保加利亚也只能将这一招标项目取消。
就像刚才提到过的，其实是中方在实行“反倾销”吗？其实明眼人就看的出来，只不过是在对中方的优势进行打压罢了。
毕竟我国的产品经济实惠，使得他们的产品没有竞争力之后，导致的结果也会是越来越多的客户选择我国的产品，而并非是他们的。
难道只有我们卖的贵，让我国的产品没人买的话，才符合所谓的“反倾销”吗？
对于保加利亚的选择，你又是怎么看的呢？
澎湃新闻——“为什么不让中国建造我们的铁路？”
观察者网——中车被迫退出保加利亚合同竞标，欧盟中国商会：这已成为“欧盟威慑外企的新工具”
界面新闻——中国中车因反补贴调查被迫退出保加利亚列车合同竞标