记者 方卓然
编辑 彭朋
在上海，“打飞的”成为现实。
11月29日下午，“临港-嵊泗”低空客运试点航线完成首飞，两地之间原本近3小时的旅途变为20分钟的海上空中航程，直接拉近了临港新片区与嵊泗的距离。
此航线标志着，上海至苏州长三角地区在开通低空载客航线后的又一次拓展。
本次首飞飞机为空客H225 型直升机，是空客11吨级多用途直升机，同时也是空客直升机家族起飞重量最大的机型，广泛应用于军用和民用市场。
今年10月，临港新片区与浙江省舟山市签订了文旅体融合发展战略合作协议。自此，位于上海东南角的临港新片区与隔海相望的浙江省舟山市决定共同打造低空客运新场景。此举被视作两地合作将正式进入新篇章，为区域发展带来新机遇。
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吃海鲜只要20分钟！记者带你体验上海临港—嵊泗低空客运航线试点首飞“低空经济”在今年全国两会上首次写入政府工作报告。其中，“低空+旅游”正作为一股新兴力量在全国多地崛起，也成为旅游市场中备受瞩目的新赛道。
事实上，早在2022年发布的《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》中，上海在未来空间领域明确提出要布局“低空经济”，并率先在全国提出开发eVTOL这一前沿新兴领域。
今年8月，《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》（下称《行动方案》）正式发布，其中明确提出，到2027年，上海将建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，打造上海低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地，核心产业规模达到500亿元以上，在全球低空经济创新发展中走在前列。
几天前，上海市交通委员会印发《上海市低空飞行服务管理能力建设实施方案》（下称《方案》），其中提出，将在2027年年底前，全面形成上海市低空公共航路网络架构，累计划设低空飞行航线不少于400条。
临港捷运低空服务负责人马文透露，今天的首飞之后，临港捷运公司将依托临港新片区与嵊泗的文旅资源，与浙江德盛航空打造一条定期低空飞行航线，为商旅出行提供一种选择。
马文介绍说，滴水湖北岛起降点，作为长三角地区低空飞行网络的关键节点，将为构建区域短途运输网络奠定坚实基础。“临港捷运与德盛通航将依托该起降点，精细规划多条短途运输航线，打造长三角一体化飞行网络。”
此外，作为临港集团旗下的综合交通服务平台，临港捷运公司正推动临港地区的低空飞行向多元化和个性化发展，并融合文旅项目，旨在打造丰富多样的低空飞行应用场景。
实际上，“低空经济”自今年全国两会首次写入政府工作报告以来，低空产业正在“加速起飞”。
工信部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》中提出，到2030年，推动低空经济形成万亿级市场规模。
工信部赛迪研究院今年4月发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》也显示，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，预计到2026年，低空经济规模有望突破万亿元。
临港新片区管委会表示，随着我国深化空域管理制度改革和大力支持发展低空经济，发展低空经济已成为临港新片区抢占发展机遇，推动高质量发展的重要布局。