三年疫情结束，又可以正常出差。最近去了北京开会，此行程受到一些因素影响，差旅时间和费用都需要节省，于是花点时间在福州进京方案上做了一些比较。
说明一下，这个比对纯属没事找事，在规划差旅行程时才发现平时普普通通的行程也是可以整出各种花样来的，这为枯燥的差旅增加一点趣味。所以在差旅结束之后，特意记录下来，不枉我花费那么多时间查询整理。
当然可能对很多人来说这种事情实在很无聊，只是个人觉得比较有趣，不喜勿喷，路过慢走即可，谢谢！
一、飞机：首选当然是飞机
飞机直飞北京
（1）直飞北京
福州直飞北京航班（携程网）
用携程查询了一下福州直飞北京的航班情况，航班多，票源充足，唯一不足是价格较贵，基本都要800以上。正常情况可以提前预定相对便宜的航班，轻轻松松飞三个小时到达北京，加上提前去机场安检，最多五个小时能到达北京。至于航班延误的现象最近也比较少，甚至经常比预定时间提前到达。
要注意很多航班（尤其是厦门航空）均已改到大兴机场，相对远一些，不过有地铁（大兴机场线）直达，19分钟即可到达北京市区草桥站，非常方便。
地铁大兴机场线
大兴机场线停靠站点
（2）直飞天津，转高铁到北京
家里有人在天津上学，因此知道去天津有便宜航班，查询一下，可能因为有廉价航空（比如被福州人吐槽不断的福州航空）的缘故，经常会有500以下的低价。
福州到天津航班（携程）
而且天津机场交通便利，百度查询地铁直达天津站车程26分钟，票价3元。
天津滨海机场到天津站地铁2号线直达
至于天津去北京的高铁太多了，基本公交化了，车程约30分钟，票价54.5元。
天津站到北京的公交化城际列车
天津相比北京，飞机票价便宜不少，虽然要多一段高铁，时间上增加不多。便利性因没有实际乘坐无法验证，估计没有什么问题，以京津地区的建设水平，无缝对接是完全可能的。
不过如果廉价航空无法接受的同学还是不用考虑飞天津了。当然若是廉价航空都无法接受，看这个文章根本就没有必要，老老实实直飞北京即可。
二、高铁：中国特色中国名片
中国高铁
接下来就是中国特色的高铁。上12306查询一下，福州到北京的高铁有7趟，也算不少。时间7.5-12小时，价格800-900元。
福州进京高铁
对比飞机，这个价格没有什么优势，除非对航空有心理障碍，否则没有必要选择高铁，多花费一倍时间，相同的费用。
但高铁也有好处，地面飞驰有一定的心理安全，而且高铁出行简单，不像飞机要大巴、安检、托运行李、候机、摆渡车等各种麻烦。
高铁还有稳定的优势，包括时间稳定，受天气影响小，极少延误；票价也稳定，只要还有票源，票价不会象飞机那样过山车，尤其是高峰期时很优势，让人心安。
三、绿巨人动车
（一）绿巨人动车——直达
接下来看看普通动车进京。说明一下，现在福州进京已经没有直达普速车了，著名的Z60及K45都已消失，取而代之的是绿巨人动车，也就是12306上查询到的D760。
先回忆一下以前的Z60：
下午16：57福州出发，第二天13：05到达北京西站，全程约20小时，硬卧票价约456.0元。
现在D760代替了Z60，但路线、时间和价格都有变化，
福州进京绿巨人动车
路线改走昌福线，提速不少，因此出发时间推迟，却提前到达北京，节省了三四小时。硬卧526元，票价贵了约15%，但结合耗时，还是很划算合理的，何况车况还大大优化。
绿巨人动车的铺位（上铺）
按网上信息，D760与Z60来回改了好几回，不知道以后是否还会变化。
总的来说，绿巨人动车虽然时间比飞机高铁长了很多，但由于是卧铺，乘坐舒适度大大优于飞机，床头还有USB电源，在车上睡一夜天亮即到北京，节省了北京的住宿钱，性价比就更高了。
（2）绿巨人动车——转车
但我并没有选择D760，原因是时间不刚好，北京早上开会，D760到达时间是中午，所以就得提前一天过去，反而耗时耗钱。因此D760只适合那种到北京下午工作的情况。
那么就考虑动车转车，转车点是南昌。要清晨到达北京，不影响早上开会，可以考虑如下几趟绿巨人动车。（南昌进京的Z字头夕发朝至普速车也全部消失，均改为绿巨人了）
南昌至北京夕发朝至绿巨人动车
福州到南昌则可乘坐如下动车或高铁，车次不少时间也刚好。时间3-4小时，票价：D字头160，G字头260，差异很大，不只是车型不同，线路也不一样，D字头普遍走昌福线（200时速），G字头走合福高铁（300时速），所以从性价比出发，D字头优选。
福州至南昌动车
因此最佳选择是D6508，转D736或D738。但南昌和南昌西是两个站，无法同站换乘，好在两个站之间有地铁直达，只要半个小时。但也较麻烦，很容易误车。
南昌站与南昌西站之间地铁2号线直达
想同站换乘，加上早上八点开会，七点多钟到达北京丰台站时间紧张了些。于是最终选择的是D740，早上六点就到达北京，可从容不迫的处理各种事情。于是G4206在南昌西转D740最合适，事实上在12360系统上也是给出这样的换乘方案，系统默认啊。
但G4206比D6504贵了一百多，所以还是想D6504去南昌，只是半个小时要从南昌站转到南昌西站显然没可能。无可奈何时，看了一下D740的线路，发现这车居然是从福建发车的？！
D740时刻表
而且与D6504同样经停抚州站！D6504于16：08到达抚州站，D74016：42到达抚州，正好差半个小时，真是太完美！
D6504时刻表
于是之前从来没有考虑在内的抚州成为了最终的换乘站，小小的抚州站显然换乘非常方便。
抚州站内站台轨道
最终进京方案为：
D6504，下午13：10从福州出发，16：08到达抚州，票价137.5元。
D740，下午16：42从抚州出发，第二天6：00到达北京，上铺383.0元。
合计时间：16小时50分钟
合计花费：520.50元
四、其它出行方案
（1）最省钱——普通火车
除了南昌，还查询了武昌站，发现还有更便宜的，即Z392车Z38，全部是普速列车，合计费用468.50元。第一天早上9：13分福州出发，第二天早上6：43到达北京，时间上也不错，只是总耗时长达21小时，所以没有采用。
不过返程时由于时间宽裕，所以还是选择了此方案的返程版。中间有3-4小时的换乘时间，到武昌城逛了一圈，看看黄鹤楼。倒也不算浪费时间。
武昌转车方案
武昌站
（2）最特别——动卧
整个差旅全程结束，报销都完成了。写此文章时又发现一路神车，即深圳北京之间的动车卧铺，如下图所示，经停长沙南。要注意的是，这些都是夕发朝至的动车卧铺，而不是那种绿巨人动车普通卧铺，从票价和速度上就可以看出。长沙南到北京不到8个小时，票价690-750。其实性价比上优势不太大，但好处是可以见识一下真正动车卧铺，可惜只有周末前后才有，平时不开行。
长沙至北京动卧车次
福州出发到长沙南的高铁，时间合适的是下面两趟。
福州至长沙南高铁
G1694，17：43出发，22：24到达长沙南，票价404.5元。
D904，晚上23：13长沙南出发，6：54到达北京西，票价690元。
合计时间：13小时11分，票价1094.5元。
此方案最大亮点就是可以体验动车卧铺，其中特别推荐D904，这是目前国内少有的纵向动车卧铺，即CRH2E型纵向卧铺动车组列车。车内大致如下图所示，非常特别新颖。
CRH2E型纵向卧铺动车
此路线方案虽然票价与飞机高铁相比没太大优势，但考虑节省一晚住宿费用，还是比较划算的。而且由于时间大大缩短，可以做到基本不影响前一天的正常工作，因此也是很值得考虑的方案。最大问题动卧并不是每天都开行，具体要看12306，基本上在周末的前后才开行。
五、总结
写了半天，做个汇总如下表：
福州到北京交通方式汇总表
做完总结之后，最大的感受是现在中国的交通真是太方便了。
一方面飞机、高铁动车、地铁等等一应俱全，日行千里已是最慢的配置。
另一方面的便利在于信息透明，这些交通工具均可在网上查询到任何想要的信息，甚至可以直接完成购票，若非如此，根本没可能完成这样一个从纸上谈兵到现实落地的出行方案比较。