时代变迁，火车货运已然并不如当年辉煌，作为广州主要的货运站——广州西站，你们知道它吗？而它当年的辉煌你们又了解多少呢？本期“行走站前”栏目，让我们跟随广州西站老职工的脚步，一同探寻它曾经的辉煌，以及后来命运的变化。
江湖地位：老广州的货运动脉
提起广州西站，大多数人或许只知道它是每年春运的临时客运站，用以减轻广州站的压力。它既不像广州东站那样拥有热闹的商圈；又不似广州站的繁忙；更不如广州南站那般现代化，在大多数人眼里，西站只不过是个货运的小站而已。
然而，它的当年的辉煌，又有多少人知道？
不查不知道，一查吓一跳。广州西站修建于光绪三十三年（1907），为修筑黄沙—江村段铁路时始建，位于广州市西村，原本叫作西村站，在1947年改名广州西站。建国后，1952年起停止办理客运业务。根据广州市城市建设规划和广州铁路枢纽的整体布局，广州西站成为北煤、北果南运，南菜、南果北运的货运终到始发站，省、市城乡副食品供应的贮运站。
鼎盛时期：广州唯一的集装箱办理站
1985-1991年，可谓是广州西站最鼎盛的时期。当时广州西站是广州地区唯一的集装箱办理站，所有的集装箱业务都必须在西站办理。车站天天车来车往，好不热闹。但就在1991年后，由于集装业务转移到广州东站，西站的业务开始下滑，随后逐渐没落。
西站现状。
常作春运临时客运站
1998年，西站开始作为春运临时客运站，用于减轻广州站的客运压力。而今年是取消广州火车西站临时客运站第一年，改为“开行5分钟快速穿梭巴士”，免费接驳旅客从广州火车西站至广州市汽车站，转乘公交、地铁或公路大巴，快速疏运乘客去往广州市中心或珠三角其他城市返工、返学。现在，广州西站主要负责运煤、大米、部分冷冻食品以及少量水果。
老职工：我看着它辉煌也看着它没落。
最近，小e有幸去到广州西站退休员工郭容的家，听她讲述当年的西站。
西站老职工郭容接受采访。
“我从1976年转到西站工作，2005年退休，几十年啊，我可是看着它渐渐的走向辉煌，也看到了它渐渐变成现在这般没落。”就是这句看似轻描淡写的一句话，打开了郭容大姐心中回忆的大门。
郭容告诉小e，西站开始时还只是个三等站，后来升成了二等站。当时西站有十几条专用线，货物运输量很大。
“我是负责调度工作的，基本工作包括编制火车车皮计划以及具体实施、安排货物的装卸搬运、铁路专线维护管理、车辆的安全维护等等。从早上八点开始到晚上七点，根本停不下来，听着电话；看着火车；脑子里做着安排；嘴巴还得说，每天下午六点就要开始统计各个车种、车料、车辆数，然后上报给铁道部。上班的时候不能想别的，一分心出错后果都是不堪设想的。”
郭容说，改革开放之后，各种物流运输方式兴起，火车货运就不及以前辉煌。这与火车货运自身短板不无关系。“铁路运输程序太多，用新兴物流两三天货就到了，可是要是用火车运货，这两三天可能连审批都还没下来，都是时代的产物，还是要顺应时代。”
就算退休了也会回西站帮忙。
现在每年春运的时候，为减轻广州站的客流压力，西站会作为临时客运站。每到这个时候，西站的工作人员以及家人就会一起回去帮着做一些维持人员秩序或是检票的简单工作。
然而问到当时一起上班的老同事，郭容眼底似乎流露出了一丝惋惜——
“在西站没落以后大家发就被归到几个不同的公司，像我现在就属广东三茂铁路股份有限公司，当时负责装卸的老同事大多数都分到了一些货装公司。现在要想退休老工人聚一聚也只能靠自己联系，没有共同的公司了。”
西站是广州货运的重要路线之一。
记者手记
要顺应时代发展，也要铭记历史功劳
采访结束之后，小e一直在想郭容所说的“都是时代的产物，要顺应时代”。作为在这座城市生活的一份子，我们应该去了解这些可能会因为要顺应时代而消失的城市印记，也许它们终将没落，但它们却是这个城市不可磨灭的一部分。
【图文记者 张一冉（见习） 李元源】
【编辑 橙子鱼】
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