这是小渔的行旅日记，走走停停，和我一起看西安。
昨天刷到一条视频，是一名外国旅游博主从成都坐高铁来西安的沿途见闻，我正看得津津有味，突然看见了这条评论：
成都到西安，西安到成都。西成高铁这条路线我来来回回坐过很多趟，却第一次知道票价263元，是为了纪念诸葛亮为之奋斗终身的蜀汉的灭亡时间——公元263年。
严谨起见，我在网上查找相关信息，并没有找到权威信息佐证这一观点。不过目前西安到成都每天对开50多趟车，最快的只需要3小时08分，慢的有4个多小时，统一票价都是263元。
或许这只是个巧合，但更多人愿意相信：这是独属于中国人的浪漫吧。
西安到成都，不到800公里。今天我们可以一天轻松往返，古时却是“难于上青天”。如果你了解过“蜀道”的历史，便会理解诸葛亮的悲壮。
“噫吁嚱，危乎高哉，蜀道之难难于上青天”。蜀道之难，是千百年来人类的共识。
蜀道从广义上来说是从古代长安通往蜀地的道路。李白的《蜀道难》，用“难于上青天”来描述蜀道的艰难险阻。崎岖难行的入蜀之路，困扰了中国人几千年。
因为现代交通的快速发展，如今的古蜀道已经不再具备交通功能了，不过陕西、四川两地，依然保留着众多蜀道遗迹，吸引着众多游客前来探访。
川陕交通的第一次巨大变革，是上世纪三十年代川陕公路的开通。从关中平原穿越秦岭与大巴山直通成都的川陕公路（国道108），终于结束了千年蜀道难的难题，也成为我国公路史上的工程奇迹。
川陕公路的开山造路工程异常艰难，因为沿途需要穿越崇山峻岭。而这条老国道，现在也是西安周边最经典的秦岭自驾路线之一，蜿蜒盘旋的道路一路转山，风景极好，也足以让人感受到修建时的艰险。
宝成铁路的开通，是川陕两地交通史上的第二次巨大变革。在我国铁路史上，这条铁路工程同样堪称奇迹。
宝成铁路全长668.20公里，北起陕西宝鸡市，向南穿越秦岭抵达四川成都市，沿途会经过“明修栈道、暗渡陈仓”的古栈道遗迹、嘉陵江源头景区、灵官峡、昭化古城、苍溪红军渡、剑门关等景区。如果大家不赶时间，其实很适合坐着绿皮火车感受一下宝成铁路沿线的风景。
西成高铁的开通，则让西安到成都原本十几个小时的车程，缩短至3个多小时，“蜀道难”的历史终于结束。每天对开50多趟车，你甚至可以早上在西安咥碗胡辣汤，中午赶到成都吃个火锅，晚上再回西安吃碗泡馍，实现一天往返。
而这条路线沿途串联起来的各个秦巴小城，也得以被更多的游客所关注。
两千年前诸葛丞相六出祁山的梦想，两千年后人们用现代科技实现了。了解了这条“蜀道”的历史，也更加为我们中国“基建狂魔”的实力所感动。“蜀道”沿途留下的众多美景、人文，也等待着我们去探索……
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