现在运行北京西与重庆西之间的T9/10次特快列车算上其前身是一趟开行六十多年的老牌客车，过去这趟列车是走成渝、宝成、陇海、京广，到了1987年改走襄渝、焦柳、陇海、京广，缩短了路程和时间。90年代末这趟列车换成了空调客车，本世纪初又换成了提速型空调客车，随着铁路的提速，T9/10全程运行时间只需要24到25小时，在京广线最高运行时速达到140公里，其它路段最高120公里时速。
2012年的T10次特快
在很长一段时间，重庆人去北京选择火车肯定优先选择T9/10次特快，这趟列车就是在过去没有提速的年代中途停站也比较少，该趟列车由重庆客运段担当客运乘务。进入本世纪10年代，运行北京与重庆之间的旅客列车也有了时速160公里的Z字头直达特快列车，比如2015年开行了Z95/96次列车，2016年Z3/4次列车也开始运行京渝间，两对Z车都是走宜万、汉宜、京广，由于Z字头列车基础票价和T字头、K字头列车一样，而且速度更快节约时间，所以性价比更高的Z字头列车受到旅客的青睐，这就使得T9/10的客流更多靠沿途了。
2019年的T10次特快
但是到了2024年，铁路部门把大量Z字头列车替换成相同速度的动力集中式动车组，变成D字头列车，最高时速没提升但票价提升了不少，重庆与北京之间的普速客车除了贵阳经重庆西到北京西的K507/508次这趟过路车，就只剩下重庆西到北京西的T9/10次了，所以现在T9/10次的客流又多了起来，毕竟动集列车票价不划算，而高铁列车虽然速度快但票价更高，对于不赶时间想节约钱的人来说还是普速客车划算，只是划算的车越来越少。
2024年的T10次特快