这个非洲小国曾经是我们最好的伙伴之一，也是最好的徒弟之一，前些年，本来我国跟它达成了协议，准备投资百亿美元给它修港口。然而，因为嫌我国给它修建港口报价太高，它扭头就找了别国，结果被别国坑了好几年以后，又调转头来找我国，恳求重新启动港口的修建项目。换做是你，你会答应吗？
这个非洲小国在老一辈人中可谓是无人不知无人不晓，很多上了年纪的人提起它，都会说它是中国人民的好朋友。那么，这么一个好朋友，为什么会在修港口上出尔反尔呢？它又是被谁坑的？具体是怎么坑的？观众老爷们大家好，我是解密狗，本期，解密狗就跟大家聊一聊这位被人坑了又反过头来找我国的非洲小国，坦桑尼亚。长按点赞，马上发车！
坦桑尼亚是个非洲小国，面积94.5万平方公里，人口5910万。面积是解密狗老家山西省的6倍左右，人口是1.7倍。坦桑尼亚这地儿有矿，而且品质还都比较好。钻石250万吨，金矿80万吨，煤3.24亿吨，铁1.3亿吨，天然气5.7万亿立方米，而且很多地区还埋着石油，只不过还没勘探完而已。矿多也就罢了，人家的森林资源和水资源也很丰富，森林面积占国土面积的46%，安哥拉紫檀、乌木这些比较名贵的木材都有出产，水力发电的潜力差不多有5亿千瓦。除此以外，人家的旅游资源也很丰富，非洲第一高峰、非洲三大湖等等知名自然景点都在坦桑尼亚国内或者国境线上，而且，人家还有世界最古老的古人类遗址，可以说坦桑尼亚就是咱们全人类老祖宗的发祥地了。
非洲第一高峰——乞力马扎罗山
你看看，冲着这条件，不能说开局就是王炸吧，至少也可以说是一把好牌了。但是，手里捏着这一把好牌的坦桑尼亚经济发展比较糟糕，人均GDP只有1137美元，还不到我国的十分之一。而且，坦桑尼亚还经常被国际货币基金组织和世界银行减免债务，总共免除的债务就有至少30亿美元。所以说，坦桑尼亚面对那些大型或者超大型基建项目，基本只能“望洋兴叹”。自己干不了，那就得找能干的人帮着干，可是这么一个穷国，又有谁会不附带任何条件、真心实意地帮助他们呢？
1964年，坦桑尼亚联合共和国成立，开国总统尼雷尔特别想修建一条直通邻国赞比亚的铁路，以此来带动经济的发展。可对于这两个刚刚独立的非洲小国来讲，要是光它俩自己修，那不是有没有技术修的问题，也不是修到猴年马月的问题，而是修着修着很有可能就把这俩国家给拖垮了。所以，总统尼雷尔是使劲浑身解数，但凡有点交情的都求过了，甚至还去求了世界银行，可结果却在所有人的意料之中，没有任何一个国家任何一个组织愿意接这个吃力不讨好的活计。
坦桑尼亚开国总统尼雷尔
尼雷尔没有办法，于是来到我国，恳请我国帮助援建。可是，1964年的我国也不过是刚刚摆脱困境，所以面对尼雷尔的请求，我国也进行了慎重的考量。当时，我国驻坦桑尼亚大使提供了详尽的说明，这条铁路早就有各方的考察报告，坦桑尼亚前宗主国英国的一家公司也认为可以修建这条铁路。只不过是认为没必要修的那些国家和组织不希望坦桑尼亚蹦跶起来而已。
铁路倒是能修，但意见也分成了两派，其中一派认为，修这条铁路耗费的人力物力财力太过巨大，怕国家撑不住，不如把这钱拿去援建百八十个中小型项目。不得不说，这样的建议是很有道理的，而且风险也要小得多。而另一派的意见更富有大局观，他们认为，铁路能修，而且修也是一点一点修，不会一下就拿出那么多钱，修这条铁路，可能会引起一些西方国家的反感和恐慌，所以，它们会把这个活接过来，但是，因为有了我们，所以那些西方国家也不敢漫天要价和谈条件了，关键是，修这条铁路不仅仅是经济意义，还有政治意义，我们要真心实意地帮助人家修。很快，关于修铁路的意见就统一了，“不管有什么困难，我们也要帮助修建坦赞铁路。”1967年9月，中国、坦桑尼亚、赞比亚三国签署协定，把修铁路的事儿敲定了。
我国工作人员正在视察坦赞铁路建设工地
为了修建这条铁路，我国提供了9.88亿的无息贷款，各种设备材料加起来达到了100万吨，派遣工程技术人员5.6万人次。在修建铁路的过程中，我国不少技术人员都献出了宝贵的生命，69位人民的好儿子永远长眠在桑尼亚中国援坦专家公墓。铁路建成后，为了保障铁路的正常运营，我国继续提供无息贷款，并派专家和技术人员亲赴指导，到1999年底，光是专家我们就派出过3000多人次。这条铁路，就是迄今为止我国援建的最大项目之一的，对坦赞两国的经济发展有着不可磨灭作用的坦赞铁路。
坦赞铁路
我国援建坦赞铁路，在非洲引起了剧烈的反响。当联合国对《联合国大会2758号决议》进行投票表决时，坦桑尼亚代表穿着中山装参加投票，绝大多数非洲国家都投了赞成票，最终决议以76票赞成、35票反对、17票弃权的压倒性结果通过，中华人民共和国恢复了在联合国的一切合法权利，“这是非洲黑人兄弟把我们抬进去的”这句话，就是主席在得知结果以后说的。
而坦桑尼亚也确实是我们的“好徒弟”之一，不仅军队有大量我国的武器，而且许多军官都在我国留学过。1978年，“非洲三大魔王”之一的乌干达总统阿明联合利比亚侵略坦桑尼亚，结果被坦桑尼亚打得丢盔弃甲、溃不成军，直接推翻了阿明的统治。从此以后，坦桑尼亚国防军就被誉为“东非解放军”。可以说，人家确实是我们最好的徒弟之一了。那么这么一个好伙伴、好徒弟，堪称非洲“小中国”的坦桑尼亚，为啥要在修港口这件事儿上出尔反尔呢？
2013年，坦桑尼亚巴加莫约港综合开发项目备忘录签署，这个预算达到100亿美元的项目由香港招商局承建。要是港口修建好，那么我国在非洲进口的资源就可以从巴加莫约港直接到巴基斯坦的瓜达尔港，再由铁路运到我国，可以不用走马六甲海峡了。说这是一条我国的能源走廊，那是一点儿都不为过。而坦桑尼亚承诺港口建成后，将租赁给我国运营使用99年。
巴加莫约港
但后来，坦桑尼亚新总统上台以后，对这个项目的重视程度就不太够了。而且，这个新总统认为，项目有“不公平和敏感”的条件。这一下可炸锅了，英国、日本纷纷表示，离了鸡蛋还做不成槽子糕了？哥们儿别慌，我们哥俩儿帮你修。英国人说，哎呀你这个港口挺好的嘛，根本就不用修，改造改造就行了，多省钱啊！日本更狠，直接说，哥们儿，我成本价给你修一条跟乌干达的跨境大桥。总之，这俩的意思就是，只要你不跟中国合作，那啥事儿都好商量。
于是，在英国和日本的忽悠下，坦桑尼亚叫停了跟我国签订的巴加莫约港的项目。虽然说我国有一定损失，但是很快就找到了替代对象，并且还在当地建立了解放军的保障基地，这还是我国首个海外基地。
中国驻吉布提后勤保障基地
可反观英国和日本，这俩见目的达到了，就开始玩“拖字诀”。要么是不好好干，要么就是提出很多不平等不合理的条件，比方说港口修好以后，我的货你得免税吧？什么土地税、关税、增值税、居留许可费你得免吧？项目过程中要是有任何的损失，你得赔我吧？直接把坦桑尼亚给吓麻了。坦桑尼亚港务局局长公开说，这会使得我们国家破产！
到这个份儿上，坦桑尼亚自己也清楚，这是被这俩老小子给忽悠了。于是没得办法，又只能返回来找我国，恳请我国能看在往日的情分上，不计前嫌，继续推进港口的建设。事情到了这个地步，观众老爷们是怎么想的呢？不过，根据2022年5月份的新闻，我国驻坦桑尼亚大使是这么说的，这个项目依旧是“中方期待开展的项目之一……希望坦桑政府和投资者能就重启巴加莫约港项目进行深入讨论。”就是说，干还是可以干，但是事儿得重新谈，而且还得谈好了，没问题了，再来找我们。什么叫仁义礼智信的大国风范？这就叫仁义礼智信的大国风范。
不过，解密狗也知道，一定会有很多观众老爷认为，当年我们是怎么节衣缩食帮你的？坦赞铁路咋修的？你咋打赢非洲暴君阿明的？自己心里没点数吗？好嘛你看到点蝇头小利转头就把鸽子给放了，这还了得？！不帮，非要帮的话也行，你得加钱！不过不管怎么说吧，帮与不帮，对如今的我们来说，也许象征意义反倒比经济意义更大了。
对于巴加莫约港的项目究竟该不该重启，你又是怎么认为的呢？欢迎观众老爷们在评论区留下自己的看法。要是能长按点赞支持一下解密狗，那就更好了，本期就到这儿，别忘了关注解密狗，我们下期再见！